R to @RookmakerDorien: Dit kan in de EU ook. Er wordt vaak gezegd dat de auto-industrie dwars ligt. Maar Japan heeft ook veel belangrijke autofabrikanten. Daar is dat dus geen anti-lobby obstakel.
Het mirakel van het Japans OV beschreven door een enthousiaste Nederlandse gebruiker. @vonderleyen @MinIenW @prorail @PieterOmtzigt @F__Timmermans @DilanYesilgoz @lientje1967 :

De ingezonden brief lezend van Piet Spekle (26/10) over zijn Europese treinervaringen, denk ik aan mijn treinervaringen in Japan, de afgelopen weken. Verschillen kunnen niet groter zijn. De streekbus, de regionale trein, de beroemde Shinkansen, het netwerk van hoge snelheidslijnen in Japan, alles rijdt zoals je zou wensen. Het aanbod is ruim, bus en trein rijden stipt op tijd en aansluitingen verlopen naadloos.
De Shinkansen, dat is een wonder. Het netwerk is eindeloos en ze arriveren en vertrekken op de seconde nauwkeurig. Je stapt in, hebt nauwelijks tijd om je koffer op te bergen en hij is weg. In luttele seconden ligt hij op koers, zo’n 300 kilometer per uur. Plaats is er genoeg. Je kunt altijd reserveren, maar er zijn ook coupés voor reizigers zonder reserveringen. Je grijpt nooit mis.
Ik kan meer voorbeelden noemen, maar misschien is iets anders belangrijker. De dienstverlening, de wens om het goed te organiseren, dat was voelbaar, iedere keer dat we gebruikmaakten van het openbaar vervoer. Japanners vinden ov belangrijk, en maken er veel gebruik van. Misschien dat je daarom in steden als Tokio en Kyoto betrekkelijk weinig auto’s in het straatbeeld ziet. En ja, dat is een verschil met Nederland, en vermoedelijk met veel andere Europese landen. Wij vinden openbaar vervoer niet zo belangrijk, zien het eerder als tweederangs vervoersmiddel. Pas als we dát sentiment doorbreken, is er kans op verandering. Eerder niet.
Michel van Dijk

🐦🔗: https://nitter.cz/RookmakerDorien/status/1719233515336663545#m

[2023-10-31 06:03 UTC]