Victoire 💚
Le Conseil et le Parlement ont trouvé un accord qui met fin aux quotas CO2 gratuits dans l’aviation ✈️
Cet accord tourne une page importante pour le transport aérien, on vous explique les principaux points ici —> Thread:
🐦🔗: https://n.respublicae.eu/KarimaDelli/status/1600470205133557760
1- Jusqu’ici, les compagnies aériennes avaient droit à des quotas CO2 gratuits (ETS), et polluaient plus que ce qu'elles payaient… Une véritable anomalie compte tenu de leur poids dans les émissions de gaz à effet de serre. cette pratique des quotas gratuits prendra fin en 2026
🐦🔗: https://n.respublicae.eu/KarimaDelli/status/1600470208300261376
2- Nous ne sommes pas parvenus à élargir le champ d’application des ETS aux vols internationaux, sous prétexte que le système international de compensation baptisé CORSIA était suffisant pour responsabiliser les compagnies.
🐦🔗: https://n.respublicae.eu/KarimaDelli/status/1600470210657456129
Mais avec cet accord, la Commission devra vérifier l’efficacité de CORSIA en 2026. Dans le cas d’une enquête défavorable, elle s’engage à proposer de nouvelles mesures en intégrant, par exemple, tous les vols au départ de l’Union Européenne dans le système ETS.
🐦🔗: https://n.respublicae.eu/KarimaDelli/status/1600470213014818816
A la clé: une possible réglementation de ces polluants par la Commission pour 2028. C'est une grande victoire 💚
🐦🔗: https://n.respublicae.eu/KarimaDelli/status/1600470251182792704
4- Pour encourager le recours aux carburants alternatifs (SAF), l'accord prévoit un dispositif qui permettra aux compagnies de compenser en partie la différence de prix entre les SAF et le kérosène sur la période 2024-2030.
🐦🔗: https://n.respublicae.eu/KarimaDelli/status/1600470254190153729
Conclusion: malgré quelques concessions, nous avons réussi à replacer le transport aérien dans une trajectoire environnementale contraignante à travers des dispositifs d’incitations. Il faut désormais aller plus loin…
🐦🔗: https://n.respublicae.eu/KarimaDelli/status/1600470256585097217
3- Jusqu’ici, les ETS ne prenaient en compte que les émissions CO2 qui représentent qu’un tiers des émissions polluantes des compagnies aériennes. A partir de 2026, celles-ci devront transmettre des données sur l’ensemble des autres émissions polluantes (dioxyde d’azote, suie…)
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