Show newer

Den havsbaserade vindkraften står idag bara för ca 0,5 TWh av Sveriges totala elanvändning på cirka 140 TWh.

I mars 2022 fanns det ansökningar till Svenska kraftnät om att ansluta havsbaserad vindkraft med en potential på upp till 378 TWh!

Viktigt!👇

dn.se/debatt/forsvaret-maste-l

🐦🔗: n.respublicae.eu/ParHolmgren/s

@FridaHylander @Linda_EE @Stefan_Wallin Instämmer, det är ingen naturlag att människor röstat på partier som vill ha det så.

🐦🔗: n.respublicae.eu/JakopDalunde/

Emma Gunnarsson, nationalekonom på IFN, har tagit fram följande graf som visar snittpriset på el i Europa under 2022.

Sverige har alltså haft lägst spotpris i Europa. Och detta är alltså SAMTIDIGT som vi varit Europas största exportör av el.

🐦🔗: n.respublicae.eu/JakopDalunde/

@FridaHylander @andpe41 @malmo_entre Självklart finns det grupper i samhället som är så priskänsliga att man alltid väljer det billigare, oavsett komfort. Men de reser redan i stor utsträckning kollektivt.

Vill vi få resten av samhället att ställa bilen så hjälper inte nödvändigtvis billigare kollektivtrafik.

🐦🔗: n.respublicae.eu/JakopDalunde/

Show thread

@FridaHylander @andpe41 @malmo_entre Ca all data jag tagit del av pekar åt det hållet.

Grov generalisering men ändå: så länge man upplever att man ”har råd” att åka bil så fortsätter man att göra det, av komfortskäl, även om kollektivtrafik är billigare.

🐦🔗: n.respublicae.eu/JakopDalunde/

@olaspannar @FridaHylander Ja, men det väldigt väldigt dyr utsläppsminskning sett per investerad krona. Den stora vinsten är social, inte klimatmässig.

Också därför som insatsen gjordes i Tyskland, pga höga energipriser. Klimatvinsten var en bonus.

🐦🔗: n.respublicae.eu/JakopDalunde/

@FridaHylander @olaspannar Ja, men så stora prissänkningar är extremt ovanliga och väldigt dyra. Ingen slump man inte fortsatte med det första låga priset, trots framgångarna med insatsen.

🐦🔗: n.respublicae.eu/JakopDalunde/

@FridaHylander Men de alternativen står ju inte emot varandra?

Jag tänker att den svåra frågan är att balansera mellan hur mycket skattemedel som läggs på att sänka priset på kollektivtrafik och på att öka kvaliteten — kapacitet, turtäthet och nya sträckningar osv.

🐦🔗: n.respublicae.eu/JakopDalunde/

@FridaHylander Jag är väldigt för sänkt pris på kollektivtrafik, men motivet är ju primärt socialpolitiskt — att stärka låginkomsttagares mobilitet.

Det finns väl inte särskilt mycket belägg för att lägre pris på kollektivtrafik får människor att ställa bilen, och därmed minska utsläppen?

🐦🔗: n.respublicae.eu/JakopDalunde/

Sad cause it’s true.
RT @MatsEngstrom: Oavsett vad man tycker i sak är det något surrealistiskt att höra företag hylla EU:s miljökrav, till exempel på dagens intressanta webbinarium hos @Haga_Initiative, samtidigt som de finansierar påverkan i motsatt riktning i Bryssel.

🐦🔗: n.respublicae.eu/JakopDalunde/

RT @a_gustavsson: I valrörelsen ville Ebba Busch ”säga nej till stålskogar av vindkraftverk”. Nu menar hon att det var ett viktigt vallöfte att skynda på vindkraftsutbyggnaden. Branschen är… förvånad. etc.se/klimat-miljo/busch-svae

🐦🔗: n.respublicae.eu/JakopDalunde/

RT @peraltenberg: Det uppmärksammas alltför sällan att integrationen på arbetsmarknaden de senaste 15 åren har varit en framgångssaga i Sverige.

🐦🔗: n.respublicae.eu/JakopDalunde/

RT @MrWaternooze: Alright. Såna här dumheter kan inte få stå oemotsagda. Sverige har en oerhört god tillgång på elektrisk energi. Den energipolitik som drivits bygger på den energiöverenskommelse som regeringen Reinfeldt 1 (M) slöt 2009.

🐦🔗: n.respublicae.eu/JakopDalunde/

Show older
Mastodon

A Mastodon forum for the discussion of European Union matters. Not run by the EU. Powered by PleromaBot, Nitter and PrivacyDev.net.