Jakop Dalunde @jakopdalunde@respublicae.eu

RT @nycsouthpaw: This video is a comfort to me.

🐦🔗: https://nitter.eu/JakopDalunde/status/1555497236716552197

RT @HenrikJalalian: Tycker man att en skatt är fel väg att gå för att uppfylla direktivet finns följande alternativ :
1. Ransonering av påsar
2. Totalförbud av påsar
3. Minska användningen genom svart magi
4. Skita i EU-rätten

🐦🔗: https://nitter.eu/JakopDalunde/status/1555148082697879554

RT @HenrikJalalian: Direktivet plastpåseskatten bygger på stöddes av regeringen Reinfeldt. Ulf Kristersson var minister. När frågan kom upp till omröstning i EU-parlamentet röstade M, KD och L:s partigrupper ja.

Hoppsan!

https://www.vf.se/2022/08/04/ledare-varfor-vill-hogerpartierna-infora-ransonering-av-plastpasar/

🐦🔗: https://nitter.eu/JakopDalunde/status/1555148067166474246

Varmare hav, sjöar och floder gör det svårare att drifta kärnkraftsverk — redan idag.

Detta problem kommer bara förvärras i takt med klimatförändringarna och göra framtida kärnkraftsverk än mindre produktiva. https://www.dn.se/varlden/hettan-tvingar-franska-karnkraftverk-att-minska-elproduktionen/

🐦🔗: https://nitter.eu/JakopDalunde/status/1555076337890648064

RT @valtch: Nu är det Stockholm Pride och värt att påminna om några saker, eftersom att det uppenbart finns en del missförstånd kring vad festivalen är och hur den fungerar.

🐦🔗: https://nitter.eu/JakopDalunde/status/1554825200276910080

Att stänga av stadskärnor för biltrafik är i grunden både bra för miljön och för städerna.

Det skapar också utrymme i koldioxidbudgeten för de delar av landet som kommer fortsätta vara bilberoende under överskådlig tid.
RT @DavidZipper: Pontevedra, Spain has seen 20%+ population growth since going car-free in 1999.

Mayor of Pontevedra: "Not only have we not had a single road-related death in over a decade, but air pollution has …

🐦🔗: https://nitter.eu/JakopDalunde/status/1554408511571886080

RT @jakopdalunde: Det är historiskt billigt att köra bil, mätt i andel av disponibel inkomst. Det visar en ny studie från Handelshögskolan.

Idag behöver man arbeta färre timmar för att köra fler mil, än för 30 år sedan. https://t.co/0Bf4rEExlX

🐦🔗: https://nitter.eu/JakopDalunde/status/1554034085043081217

@JesperStromback @HenrikJalalian Han är klok, han!

🐦🔗: https://nitter.eu/JakopDalunde/status/1553776599325106177

@NiklasGerholm Jag får helt enkelt försöka hitta ett sätt att leva med din besvikelse.

🐦🔗: https://nitter.eu/JakopDalunde/status/1553713603433340932

@snedskottet @ylva_engstrom Menar du på fullaste allvar att löneutvecklingen för din tjänst har varit ett påslag med endast 1000 kronor sedan 1991?

🐦🔗: https://nitter.eu/JakopDalunde/status/1553711736703909894

@NiklasGerholm
RT @jakopdalunde: Dock — det finns så klart många människor som med rätta inte känner igen sig i denna utveckling.

Klyftorna har ökat i samhället, dels inkomstmässigt i allmänhet — men också förstärkt av relationen stad och landsbygd.

🐦🔗: https://nitter.eu/JakopDalunde/status/1553709586267373569

@ktamsons Du får skriva till rapport-författarna och be dem titta specifikt på Stockholm.

Men man kan nog anta att inkomsterna stigit mer i Stockholm än i riks-snittet, och att det isf tar ut trängselskatten.

🐦🔗: https://nitter.eu/JakopDalunde/status/1553706786573664258

@PsykologenOskar Absolut.

Dock — att sänka priset på kollektivtrafiken bör primärt motiveras socialpolitiskt.

Ur ett strikt miljöperspektiv är det krona för krona mer gynnsamt att bygga ut kollektivtrafiken än att sänka priset.

🐦🔗: https://nitter.eu/JakopDalunde/status/1553671740928233473

@PsykologenOskar Kollektivtrafiken har ökat mycket snabbare än bensinpriset, iallafall i Stockholm.

🐦🔗: https://nitter.eu/JakopDalunde/status/1553660065730777088

@hvjanolov
RT @jakopdalunde: Dock — det finns så klart många människor som med rätta inte känner igen sig i denna utveckling.

Klyftorna har ökat i samhället, dels inkomstmässigt i allmänhet — men också förstärkt av relationen stad och landsbygd.

🐦🔗: https://nitter.eu/JakopDalunde/status/1553615678497865728

@flygpendlaren Studien har ett stycke om precis just detta. Sammanfattningen är mycket läsbar, endast 4 sidor lång. Rekommenderas!

🐦🔗: https://nitter.eu/JakopDalunde/status/1553408119430172678

Istället måste vi rikta in stödet till de delar av samhället som dels har dålig tillgång till alternativa transportslag och dels inte har råd att köpa en elbil.

🐦🔗: https://nitter.eu/JakopDalunde/status/1553370206780948486

Därför måste åtgärderna vara specifika, och inte generella.

Det är trubbigt och dumt att sänka koldioxidskatten för alla, vilket inkluderar den som kör bensinslukande SUV mellan våra storstäders rika förorter och stadskärnan — där det finns god tillgång för kollektivtrafik.

🐦🔗: https://nitter.eu/JakopDalunde/status/1553370203869904896

Dock — det finns så klart många människor som med rätta inte känner igen sig i denna utveckling.

Klyftorna har ökat i samhället, dels inkomstmässigt i allmänhet — men också förstärkt av relationen stad och landsbygd.

🐦🔗: https://nitter.eu/JakopDalunde/status/1553370191878299649

Det är historiskt billigt att köra bil, mätt i andel av disponibel inkomst. Det visar en ny studie från Handelshögskolan.

Idag behöver man arbeta färre timmar för att köra fler mil, än för 30 år sedan. https://freepolicybriefs.org/wp-content/uploads/2022/05/freepolicybriefs20220503.pdf?fbclid=IwAR37r_BQhBLH7JjzW-_KeI1twi995b6vvbcWq0c9WdPBEQe3AVX48nXT5bo

🐦🔗: https://nitter.eu/JakopDalunde/status/1553370185087729664