Massimiliano Salini @MaxSalini@respublicae.eu

Oggi la priorità è sul Mediterraneo, come giustamente afferma il governo italiano. E, se si vuole che il Mediterraneo sia un’occasione di ripartenza di tutta l’Ue sul piano industriale, economico e culturale, occorre fare i conti con l’Italia. Con buona pace di Macron e Scholz.

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La mia intervista ad @Affaritaliani

Centrodestra, Salini: "Forza Italia fondamentale per Meloni anche in Europa"

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INTERVISTA Salini (Ppe): "Strategia Ue sul Green Deal ascolti esigenze dei cittadini, non della Commissione" - Eunews https://www.eunews.it/2023/05/11/intervista-salini-ppe-strategia-ue-sul-green-deal-ascolti-esigenze-dei-cittadini-non-della-commissione/

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Il metodo è stato sperimentato con successo con l’elezione di @Antonio_Tajani presidente del Parlamento Ue. La sfida è costruire in Europa una nuova maggioranza di centrodestra, che sostenga famiglie e imprese arginando l’ideologia della sinistra e dell’ambientalismo.

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#Imballaggi: l’assurdo dietro-front della Commissione Ue frena l’innovazione e rischia di bruciare milioni di investimenti nel riciclo. Il mio intervento su #ilGiornale.it https://www.ilgiornale.it/news/europa/regolamento-imballaggi-lue-penalizza-litalia-2145581.html

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La proposta ideologica della Commissione sul regolamento imballaggi contrasta con l'innovazione, la tutela di lavoro, imprese e ambiente. Invece di studiare buone pratiche come quelle italiane indebolisce la corsa verso il riciclo e vira di colpo sul riuso senza analisi credibili

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Questa sera alle 22.10 interverrò a @MediasetTgcom24.

Potete seguirmi sul canale 51 del digitale o in streaming qui https://www.tgcom24.mediaset.it/video/

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RT @tgrregioneuropa: Domani #16aprile 11.25 @RaiTre @RaiPlay Dopo il viaggio di @EmmanuelMacron in #Cina nel servizio di @d_carella le critiche del @EPPGroup nell'intervento dell'europarlamentare @MaxSalini.
Anticipazioni sul sommario nel sito @Raiofficialnews
qui: https://www.rai.it/ufficiostampa/assets/template/us-articolo.html?ssiPath=/articoli/2023/04/Tgr-RegionEuropa-03cc9f36-93a5-4087-a6f7-169bb3e44a5f-ssi.html

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Grazie a un mio emendamento, il potenziamento delle tratte ferroviarie Milano-Treviglio e Treviglio-Verona diventa una priorità Ue: è l’inizio dell’alta velocità Milano-Monaco di Baviera, due capitali economiche europee la cui connessione ultra veloce porterebbe enormi benefici.

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Sabato 15 aprile, alle 7.35, sarò ospite a #CaffèEuropa su @Radio1Rai.

Qui la diretta: https://www.raiplaysound.it/radio1.

Vi aspetto!

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Salini (Fi), alta velocità Milano-Verona diventa priorità Ue - La voce degli eurodeputati - http://ANSA.it https://www.ansa.it/europa/notizie/rubriche/voceeurodeputati/2023/04/13/salini-fi-alta-velocita-milano-verona-diventa-priorita-ue_a35bc580-0fd3-4fad-91c9-cea01544a74b.html

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L'autonomia europea non può prescindere dall'alleanza Ue-Usa. Non esiste una prospettiva solida secondo la logica del multipolarismo presentato da Macron. È un'illusione ottica, un passo falso. https://youtu.be/kyxb_0wVu3c

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Terzo valico e porto: Salini (Fi), Genova capitale del Med - La voce degli eurodeputati - http://ANSA.it https://www.ansa.it/europa/notizie/rubriche/voceeurodeputati/2023/04/03/terzo-valico-e-porto-salini-fi-genova-capitale-del-med_0f2d885f-7e48-4a6d-8c10-825c1826718b.html

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La toppa messa dalla Commissione per avere il voto della Germania non tiene. Sull’atto delegato daremo battaglia, sbugiardando la sciocchezza per cui la neutralità tecnologica sia solo degli e-fuels. Anche i biocarburanti chiesti dall'Italia sono CO2 neutri. #CusanoItaliaTv

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Sosteniamo la linea realistica del governo italiano, che giustamente continua ad insistere sul mix tecnologico e sulla necessità di aprire anche ai biocombustibili. 6/6

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Le uniche vere differenze tra i due carburanti sono che i sintetici si collocano ancora nella fase sperimentale e costano molto più dei biocarburanti, una tecnologia oggi più economica, matura e affidabile. 5/6

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In ogni caso serve un cambio nel calcolo emissioni: occorre passare dal conteggio di CO2 al tubo di scarico Tail-pipe, al più completo sistema Life cycle approach, che proponiamo da mesi e tiene conto delle emissioni nell’intero ciclo produttivo dei combustibili e dell’auto. 4/6

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Sul piano tecnico, l’esclusione di questi ultimi è infatti impossibile, visto che si tratta di carburanti la cui “neutralità” si basa, esattamente come per gli e-fuels, su una compensazione tra la CO2 sottratta nella loro produzione e quella emessa nell’utilizzo dei veicoli. 3/6

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Il “recital” parla solo di “CO2 neutral fuels”. Sono curioso di vedere come cercherà di arrampicarsi sugli specchi e quale acrobazia linguistica inventerà la Commissione europea per includere gli e-fuels e non i biocarburanti. 2/6

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#Auto. Avendo negoziato personalmente il testo in Commissione Tran al Parlamento Ue, sottolineo che è falsa la ricostruzione per la quale nel “Considerando 11” del Regolamento sullo stop a diesel/benzina nel 2035 si parlerebbe di carburanti sintetici e non di biocarburanti. 1/6👇

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