#Auto. Avendo negoziato personalmente il testo in Commissione Tran al Parlamento Ue, sottolineo che è falsa la ricostruzione per la quale nel “Considerando 11” del Regolamento sullo stop a diesel/benzina nel 2035 si parlerebbe di carburanti sintetici e non di biocarburanti. 1/6👇
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Il “recital” parla solo di “CO2 neutral fuels”. Sono curioso di vedere come cercherà di arrampicarsi sugli specchi e quale acrobazia linguistica inventerà la Commissione europea per includere gli e-fuels e non i biocarburanti. 2/6
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Sul piano tecnico, l’esclusione di questi ultimi è infatti impossibile, visto che si tratta di carburanti la cui “neutralità” si basa, esattamente come per gli e-fuels, su una compensazione tra la CO2 sottratta nella loro produzione e quella emessa nell’utilizzo dei veicoli. 3/6
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Le uniche vere differenze tra i due carburanti sono che i sintetici si collocano ancora nella fase sperimentale e costano molto più dei biocarburanti, una tecnologia oggi più economica, matura e affidabile. 5/6
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Sosteniamo la linea realistica del governo italiano, che giustamente continua ad insistere sul mix tecnologico e sulla necessità di aprire anche ai biocombustibili. 6/6
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In ogni caso serve un cambio nel calcolo emissioni: occorre passare dal conteggio di CO2 al tubo di scarico Tail-pipe, al più completo sistema Life cycle approach, che proponiamo da mesi e tiene conto delle emissioni nell’intero ciclo produttivo dei combustibili e dell’auto. 4/6
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